Применяется для глубокой очистки деталей бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, в том числе V-образных и оппозитных.

В процессе обработки пенный состав глубоко очищает верх камеры сгорания, тарелки клапанов поверхности поршней, компрессионные кольца, впускной коллектор.

Свойства:
• Уменьшает, а в большинстве случаев полностью устраняет дымление двигателя, снижает расход масла и топлива, продлевает ресурс работы двигателя, улучшает разгонную динамику.
• Состав не влияет на покрытия цилиндров таких как Alusil, Galnikal, Locasil, Nikasil, Silumal и фторопластовое покрытие поршней, безопасен для каталитических нейтрализаторов.
• Баллон рассчитан на двигатель объемом до 6 л.
• Длинная распылительная насадка с разбрызгиванием в четырех направлениях обеспечивает равномерное образование активной пены.
• Помимо использования в специализированных сервисах допускается самостоятельное применение средства при условии четкого следования инструкции по применению.

Внимание! Не применять на роторных двигателях! С осторожностью применять для очистки двигателей с окрашенными изнутри поддонами картера.
Необходимо убедиться в сохранности лакокрасочного покрытия (отсутствие частиц краски в сливаемом масле хорошо видно при сливе масла через металлическую сетку).

Применение: использовать при температуре не ниже +15 °С.
Для очистки камеры сгорания:
• Прогреть ДВС до рабочей температуры. Снять катушки и свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей); По возможности, выставить поршни в среднее положение. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С);
• Энергично встряхнуть баллон в течение 1-2 мин;
• Распылить состав в свечной колодец до полного заполнения пеной;
• После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания;
• Остатки состава с загрязнениями откачать при помощи шприца с трубкой, продуть сжатым воздухом;
• Плотно закрыть все свечные отверстия ветошью для предотвращения разбрызгивания жидкости;
• Прокрутить двигатель стартером в течение 10 секунд;
• Установить обратно все свечи зажигания (форсунки - для дизельных двигателей) и катушки зажигания;
• Завести двигатель и дать поработать 5 минут. Из выхлопной трубы может выходить густой дым. Несколько раз поднять обороты двигателя до 3000-4000 об/мин, пока дым не станет менее насыщенным;
• На сильнозагрязненных ДВС (дымный выхлоп и большой расход масла) рекомендуется повторить процедуру через 10 тыс. км;
• Заменить старое моторное масло на промывочное и промыть масляную систему в соответствии с рекомендациями производителя промывочного масла;
• Заменить моторное масло и масляный фильтр.

Для очистки впускного коллектора
• Прогреть ДВС до рабочей температуры, отсоединить пластиковую часть впускного коллектора. Двигатель должен быть теплым, но не горячим (температура не выше 50 °С);
• Рекомендуется выставить обрабатываемые клапана в закрытое положение.
• Распылить состав во впускной коллектор головки блока цилиндров до полного заполнения пеной.
• После оседания пены дать составу прореагировать с нагаром 5-7 минут, повторить процедуру наполнения пеной 5 раз с тем же интервалом ожидания.
• Остатки состава с загрязнениями удалить при помощи ветоши, после чего продуть коллектор сжатым воздухом прикрывая колодцы ветошью и соблюдая правила предосторожности.
• Присоединить обратно пластиковую часть впускного коллектора, после чего рекомендуется провести очистку камеры сгорания.